Pe măsură ce vehiculele cu energie nouă devin tendința predominantă, producătorii auto chinezi provoacă din ce în ce mai mult mașinile japoneze pe piețele de peste mări, piața auto thailandeză fiind un prim exemplu. Recent, un institut de presă japonez a publicat un articol în care își exprimă îngrijorarea că producătorii auto chinezi stabilesc relații mai strânse cu furnizorii thailandezi, diminuând avantajele de lungă durată ale Japoniei.
Potrivit presei japoneze, în Thailanda - un important centru de producție de automobile din Asia de Sud-Est - relația dintre producătorii locali de piese și producătorii auto chinezi se consolidează. Companii mari precum AAPICO Hitech au început să furnizeze componente majore către BYD. Firmele chineze își extind prezența în lanțul de aprovizionare prin înființarea de fabrici locale. În consecință, furnizorii japonezi ar putea avea nevoie să își ajusteze strategiile de afaceri.
Se pare că AAPICO nu a dezvăluit modelele specifice echipate cu piesele sale, dar furnizează în principal componente ale caroseriei. Se crede că multe modele produse de BYD în Thailanda, cum ar fi Dolphin, folosesc piese AAPICO. În plus, AAPICO intenționează să-și extindă oferta de piese către alți mari producători auto chinezi. Cea mai mare companie locală de piese auto din Thailanda, Peak Group, a început, de asemenea, să colaboreze cu BYD și alți producători auto chinezi, semnând contracte pentru furnizarea de componente precum piese ștanțate.
Analiza media japoneză sugerează că pentru producătorii thailandezi de piese precum AAPICO, extinderea producției locale de către producătorii auto chinezi reprezintă o nouă oportunitate de afaceri. În timp ce își mențin relațiile cu producătorii auto japonezi, se așteaptă ca producătorii locali să își continue extinderea afacerilor cu producătorii auto chinezi, valorificându-și competitivitatea prețurilor. Un reprezentant al unui furnizor japonez din Thailanda a remarcat: „Vrem să extindem afacerile cu marii producători auto chinezi, dar datorită prețurilor de livrare mai mici și vitezei de dezvoltare mai rapide, furnizorii japonezi s-au luptat să concureze”.
Începând cu anii 1960, producătorii auto japonezi precum Toyota și-au stabilit o prezență puternică în Thailanda, menținând o cotă de piață semnificativă. În 2023, mașinile japoneze au reprezentat 78% din vânzările de mașini noi în Thailanda, în timp ce producătorii auto chinezi dețineau o cotă de 11%. Unii experți consideră că cota de piață a Chinei ar putea crește la aproape 30% în următorii cinci ani. Companiile japoneze se bazează în principal pe vehiculele cu combustibil pentru a-și menține poziția pe piață, în timp ce companiile chineze ajung rapid din urmă cu progresele în tehnologiile de electrificare, inclusiv vehiculele electrice.