Cea mai mare diferență între vehiculele electrice și vehiculele tradiționale cu combustibil este că metoda de conducere se schimbă de la circuitul de ulei la circuitul electric. Prin urmare, dacă doriți să prelungiți durata de viață a vehiculului dumneavoastră electric, este foarte important să întrețineți motorul și bateria.
În circumstanțe normale, elementele de întreținere ale vehiculelor electrice includ sistemul de baterie de alimentare, sistemul de aer condiționat, sistemul de direcție, partea de caroserie, sistemul de răcire, sistemul de frânare, partea de șasiu și sistemul de încărcare, un total de opt articole de întreținere.
Mărcile autohtone de vehicule electrice se concentrează de obicei pe acumulatorul vehiculului și cablajul de înaltă tensiune. Calitatea cablajului de înaltă tensiune este direct legată de faptul că vehiculul poate circula normal și este, de asemenea, legată de siguranța șoferului și a pasagerilor. Prin urmare, inspecția cablajului de înaltă tensiune a vehiculelor electrice este cea mai importantă parte a întreținerii. De obicei, atunci când testează cablajul de înaltă tensiune, personalul separă mai întâi cablajul de controler de putere și apoi folosește un multimetru pentru a testa unul câte unul. Dacă rezultatele testelor se încadrează în specificații, acesta este calificat. Cu toate acestea, majoritatea producătorilor de mașini au o garanție de 5-an pentru cablajele de înaltă tensiune, ceea ce necesită atenția noastră.
Bateria este cea mai importantă componentă a unui vehicul electric. Procesul de verificare a unui pachet de baterii este practic similar cu depanarea unui vehicul. Personalul conectează vehiculul la computer printr-un cablu de date și apoi utilizează un software profesional pentru a înțelege clar alte informații, cum ar fi puterea bateriei, tensiunea, starea comunicării magistralei CAN, temperatura etc. Dacă există o problemă cu o singură baterie, este posibil să afecteze starea de funcționare a întregului pachet de baterii.
Apoi, verificați lichidul de răcire al motorului și lichidul de răcire al bateriei. Aceste două lichide de răcire sunt practic de aceeași culoare cu lichidul de răcire al motorului cu combustibil și sunt instalate în containerul din camera mașinilor, de obicei roz sau verde.
O atenție deosebită trebuie acordată înlocuirii uleiului de frână și a uleiului de transmisie a vehiculelor electrice la fiecare 2 ani sau la 40,000 kilometri și înlocuirii lichidului de răcire a aerului condiționat la fiecare 4 ani sau 100,000 kilometri. De asemenea, lichidul de răcire cu acid organic trebuie înlocuit. Criteriile de înlocuire ar trebui să se bazeze pe timp sau kilometraj, oricare dintre acestea survine primul.
În ceea ce privește ciclul de întreținere al vehiculelor cu energie nouă, ciclul de întreținere este practic o dată pe an sau 20,000 kilometri (oricare survine primul). În ceea ce privește costul de întreținere în China, acesta este în general de 200 ~ 300 de yuani/timp. Acesta este doar costul pur al testării, excluzând costurile cu forța de muncă și costul înlocuirii pieselor de uzură.