„Siguranța a fost întotdeauna un indicator important pentru proprietarii de vehicule pentru a-și evalua vehiculele. Siguranța vehiculelor poate fi clasificată atât din siguranța activă, cât și din cea pasivă. Astăzi, vom vorbi despre sistemul de siguranță activă al mașinii.
Ce este sistemul de siguranță activă?
Siguranța activă se referă la măsurile sistemului de siguranță pentru a manevra și controla mașina cât mai liber posibil. Atât frânarea, cât și accelerarea în linie dreaptă, precum și direcția la stânga și la dreapta trebuie să fie cât mai lină posibil, fără a se abate de la linia stabilită de deplasare și fără a compromite vederea și confortul șoferului.
Sisteme de siguranță activă și clasificări, precum și diferiții producători numiti ușor diferiți, împărțiți în general în următoarele șapte sisteme: ABS, ASR, EBD, ESC, LCA, TCS, VSA.
ABS
ABS înseamnă Anti-Lock Braking System și este cel mai elementar dintre numeroasele sisteme de siguranță activă care au fost popularizate în majoritatea modelelor de pe piață astăzi.
Când vine vorba de frânarea de urgență, siguranța mașinii cere adesea ca mașina să se oprească imediat, dar frânarea puternică este predispusă la blocarea roților - blocarea roților din față face ca mașina să își piardă capacitatea de direcție, iar blocarea roților din spate este predispusă la accidente în spate. Instalarea ABS este de a rezolva problema blocării roților la frânare, astfel încât să îmbunătățească stabilitatea mașinii la frânare și performanța de frânare a mașinii în condiții proaste de drum.
ASR
ASR, numele său complet este Acceleration Slip Regulation, adică sistemul de control al tracțiunii sau sistemul antiderapant, scopul său este de a preveni vehiculul, în special mașinile de mare putere, în pornirea, accelerația, fenomenul de alunecare a roților motrice, pentru pentru a menține stabilitatea sensului de mers al vehiculului.
EBD
EBD, numele complet în engleză este Electronic Brakeforce Distribution (Electronic Brakeforce Distribution), ABS-ul trebuie să fie călcat pe frânele până la roțile ține doar atunci când rolul EBD-ului poate fi călcat pe pedala de frână, înainte de rolul ABS-ului prin reglare. forța de frânare a roții din spate pentru a obține un efect de frânare bun, pentru a reduce acțiunea inutilă a ABS sau a ABS-ului în cazul unei stări speciale de defecțiune a ABS pentru a preveni alunecarea vehiculului. EBD folosește un computer de mare viteză pentru a detecta și a calcula diferitele suprafețe de care sunt atașate cele patru anvelope, frânând în moduri diferite și cu forțe diferite în funcție de condiții diferite și ajustându-se constant pentru a asigura netezimea și siguranța vehiculului.
ESC
ESC este Electronic Stability Control (sistem de control Electronic Stability Program), ESC este disponibil în multe mărci, doar că fiecare producător are o metodă diferită de livrare, de exemplu, Volkswagen se numește ESP, Honda se numește VSA, iar Toyota se numește VSC. Pentru a vă da un exemplu simplu, de exemplu, dacă doriți să virați rapid spre stânga, iar rezultatul este subvirarea, atunci ESC va frâna roata din stânga spate, permițând vehiculului să se schimbe conform așteptărilor dumneavoastră. , permițând vehiculului să schimbe direcția așa cum vă așteptați. Dacă supravirați, ESC va frâna roata din față dreaptă, permițând mașinii dumneavoastră să-și corecteze poziția.
LCA
LCA este cunoscut sub numele de asistență la schimbarea benzii. Deoarece stâlpul C al mașinii are un punct mort în câmpul vizual, este ușor să creăm pericol atunci când schimbăm benzile. LCA folosește senzori radar de 24 Ghz pentru a detecta vehiculele care se apropie din spate în unghiul mort și le avertizează prin indicatorul luminos de lângă oglinda retrovizoare față.
TELECAMERE
TCS este sistemul de control al tracțiunii, cunoscut și sub numele de sistem de control al urmelor. Când o mașină frânează pe o suprafață netedă, roțile vor aluneca și chiar vor pierde controlul direcției. În mod similar, atunci când mașina pornește sau accelerează rapid, roțile motrice pot aluneca, iar direcția va fi scăpată de sub control și va fi periculoasă pe drumurile netede, cum ar fi gheața și zăpada. Cu TCS instalat, computerul va detecta diferența excesivă de viteză între roțile motrice și cele nemotrice și va limita puterea prin reducerea injecției de combustibil, iar vehiculul va accelera în mod natural fără probleme.
VAS
VSA (Vehicle Stability Assist) este un sistem de control care îmbunătățește stabilitatea vehiculului și siguranța la conducere la cel mai avansat nivel din lume. Pe lângă funcția tradițională de frânare antiblocare (ABS) și funcția de control al tracțiunii (TCS), sistemul are și o funcție de control anti-derapare (Skid Control).
Atunci când vehiculul este considerat a fi subvirat sau supravirat, sistemul calculează și generează cuplu în direcția opusă pentru a suprima subvirarea sau supravirarea, asigurând stabilitatea vehiculului în diferite condiții de conducere, cum ar fi drept înainte, direcție și frânare. În special în cazul direcției bruște de urgență, prin drumul alunecos, etc., se poate maximiza pentru a asigura siguranța conducerii vehiculului.
Acestea sunt actualele șapte sisteme majore de siguranță activă pentru automobile. Deși aplicarea acestor tehnologii și sisteme pentru siguranța la conducere pentru a aduce un sprijin mai bun, dar numai pentru a-și exersa abilitățile de conducere, pentru a menține bune obiceiuri de conducere este cea mai bună garanție a conducerii în siguranță.
Vă dorim să conduceți în siguranță și să țineți accidentele departe de dvs.